En dialogo con Región al día
NOTICIAS, el ingeniero Francisco Romero gerente de Alternativas Viales, la
concesión que tiene a su cargo la construcción de este proyecto vial, manifestó,
que
en el otrosí 6, se cambió un poco el alcance de la obra.
Por lo tanto de acuerdo a
ello se cambiaron algunas condiciones de financiación de la obra, así mismo se
cambiaron las fechas de inicio de obras, construcción y mantenimiento, en ese
orden de ideas tenemos que el cierre financiero debe darse 210 días después de firmado el otrosí, quiere decir que obras
debemos iniciarlas el 29 de mayo del presente año.
Este contrato está dividido
por 5 unidades funcionales, vamos a arrancar por la unidad 1 que es la que
inicia en Ibagué y termina en el cruce Armero, y al mismo tiempo arrancaremos con
la unidad 2 que inicia en Cambao, cruce Armero – Honda, posteriormente la 4 que
es entre Murillo – Alto Ventanas, la 5 que es Alto Ventanas – La Esperanza, al
año debemos empezar la 3 que corresponde cruce Armero – Murillo.
En cuanto a la polémica suscitada
por las peajes el ingeniero Romero expresó, no entiendo por qué se presenta
cuando siempre los peajes han estado contemplados en el proyecto, 2 existentes
y dos que se construirían, uno en Armero
y otro en la Esperanza, sin embargo la reformulación del proyecto anulo el de La
Esperanza, quedando 3 peajes, siempre se dijo en las socializaciones desde que
inicio el proyecto, no es algo nuevo; estableceremos una tarifa de acuerdo a la
resolución dictada por el ministerio, el peaje de Armero tendrá una tarifa
igual a la de los dos peajes existentes 11.100 pesos, si los residentes en el área
de influencia del peaje que conduzcan vehículos categoría 1 quieren acceder a la tarifa diferencial
deberá llenar unos requisitos, la
reducción corresponde al 50% o sea
pagarán 5.500 pesos.
Es ta contemplado que el mayor
aporte de la financiación de este proyecto lo dan los dos peajes ya
establecidos el peaje de cruce Armero
solo producirá el 9% de esa financiación.
